专访中国自行车运动“一哥”王美银:欧洲车队看重中国市场为我们创造良机

  新华网广西桂林10月21日电题:欧洲自行车流动强大因其百年底蕴 欧洲车队重视中国市场为咱们创造良机——专访中国公路自行车流动“一哥”王美银

  作为独一插手了两届国际自盟(UCI)顶级赛事世界巡回赛环广西公路自行车赛的中国选手,王美银因其在中国公路自行车流动上创造的诸多第一,被称为中国 “一哥”。在本年的环广西赛上,王美银取得了“人气奖”,五个赛段后,王美银在120多名车手中总成就排70名,去年他在这里取得了“敢斗奖”,只管他与欧洲顶尖车手的实力还有一定差异,但仍是中国公路自行车流动最高程度的代言。

  20日,王美银接收了新华网专访,就中国自行车流动的生长现状及将来趋势、与欧洲自行车流动的实力对照、团体将来的职业规划等问题分享了团体看法和希望。

  2016年,王美银正式加盟世界顶级车队巴林美利达车队,成为继徐刚和计成之后,又一位交战世界顶级自行车赛事的中国职业车手。后来插手巴林美利达车队时,王美银遭遇过强烈的挫败感,经历过被关门、退赛、单日赛完不成等屡次袭击。历经两个赛季的磨炼,他在巴林美利达车队终于站稳了脚根
,得以代表车队连续插手了环广西赛。由于是世巡赛最后的一个赛段,车队不给他下达具体义务目标,只是让他尽量去默示自己。在本年的环广西赛,王美银起头测验考试进攻,但并不是很成功,他默示在环广西赛最后一个赛段桂林绕圈赛还会继续测验考试。

  王美银以为海内自行车流动目前进步很快,越来越多的人起头认可和喜欢这项流动,这为中国自行车流动将来的大生长奠定了根蒂基础。但要想短时间内取得冲破,却不太现实。

  “我国如今在快速进步,但自行车流动是一个逐渐
提高的名目,不可能一蹴而就。中国应当不会短时间内就有巡回赛级别的车队,但咱们的很多选手如今都处于回升期,在二级车队(洲际职业队)和三级车队(洲际队)都有咱们的选手。”王美银对中国自行车流动的将来十分乐观,但他以为这个崛起的进程会比拟漫长。喜欢自行车流动的人越来越多,但随着城市的快速生长和私家车的提高,自行车流动的空间却逐渐
被挤压,这客观上也限制了这项流动的推广。别的,海内的人材培养机制上仍是以体校为基础,再走从省队到国家队的层层选拔进程,成材率较低,生长途径较窄。

  对欧洲盛产高程度车手的现状,王美银以为这得益于欧洲自行车流动悠久的汗青和深沉的流动文化底蕴。环法、环意大利公路赛都有一百多年的汗青,环西班牙也有80多年的汗青,这种文化沉淀,让欧洲人早早地就爱上了这项流动,根蒂基础设施建设也鼓励自行车流动生长。

  以丹麦为例,丹麦有500多万人口,他们却拥有400多万辆自行车,骑车人遍及
社会各阶层,从百姓到名士再到当局官员,都喜欢骑车,这就是自行车流动文化深入人心的一种体现。为了满足自行车流动需要,丹麦专门修建自行车道,为骑车人提供便捷。丹麦当局从小学起头就重视对自行车流动兴趣的培养,80%的先生选择骑车或走路的方式上学。

  加盟巴林美利达车队后,王美银的竞赛重心就转移到了欧洲,回顾加盟伊始,王美银坦言“真的跟不上竞赛节奏”,“他们的速率太快了,基本就跟不上。”在美利达车队的训练也具有更多的独立性,车队给他安插了训练义务,剩下的就靠他自主去实现,“职业车队的熬炼不会像海内的熬炼那么对你上心,督促和帮助你实现训练。你要想在高程度车队生存下去,只能靠自己去起劲实现训练目标,不然你就会丢失高程度竞赛的机会。”

  欧洲的车手培养选拔上,跟海内也有类似的地方,“先插手低级竞赛,拿到比拟好的名次,包孕海内和国际竞赛,才有机会进入职业车队,然后取得更高程度竞赛的机会,同时本身
实力进一步提升。”欧洲选手的生长进程主要是从小喜欢这项流动,然后进入俱乐部训练,默示突出的被职业车队挖走训练,人材供给量较大。中国有当局支撑,车手起步阶段比拟容易,但人材定位上欠好把握。以王美银本人为例,他最早是练长跑的,15岁进入曲阜体校后才起头接触自行车名目,起步比拟晚,不然应当有更大的生长空间。

  对中国车手的一大福音是中国巨大的自行车流动市场对欧洲车队的吸引力越来越大,这也是近几年国际大赛联翩而至的主要原因。看好中国市场,欧洲车队也会更愿意招募中国车手,而插手高程度车队,对中国车手的生长无疑有巨大的鞭策作用。“如今欧洲车队越来越关注中国市场,想开发中国市场,这给中国车手创造了更多的提升机会,接下来咱们的生长会越来越好,”王美银看好中国自行车流动的生长潜力。

  身处高程度车队带来的生长,王美银深有感触。“本赛季我的大多数竞赛都在欧洲,本年的默示比去年整体要好很多。前段时间在意大利的一个古典赛上默示很好,去年也插手了这个古典赛,但是不完赛,本年我不但
实现了竞赛,并帮助队友拿到了第一名。”将来一两年,王美银的目标是争取能够有机会插手(环法、环意大利等)大的环赛。

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