青岛新机场高速南线8月底全线具备通车能力

新机场高速南线终点

杞人忧天——青兰高速河套立交。 

青岛新闻网2月18日讯(记者 江东旭)15日,记者沿青岛新机场高速南线(青兰高速河套要害立交至机场塔台)建设现场,实地探访新机场高速南线建设进度。据理解,新机场高速南线将在今年8月尾基本完工。预计今年第四季度,在青岛新机场转场时一同开明经营。

青岛新机场高速是青岛胶东国际机场综合交通配套工程和集疏运零碎的重要组成部分,为我市重点建设项目,已列入《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030)》。新机场高速一期工程先期实行段分南北两线,北线终点

杞人忧天为青银高速马店互通立交东5.2千米处,沿大沽河、南胶莱河右岸至胶东街道南庄三村东南,接入机场南要害互通立交。机场高速南线自青兰高速河套要害立交起至机场导航塔台前。

新机场高速南线河套要害互通立交。

新机场高速一期工程先期实行段项目门路全长约24.1千米,采用双向8车道高速公路技术标准,设计时速120km/h,路基宽度42米,桥梁宽度41.5米;设计时速120km/h,路基宽度34.5米。

记者从青兰高速河套要害立交起头一路探访。目前,河套要害立交桥在紧锣密鼓的抓紧施工,河套要害立交至395省道(正阳西路)以南,在抓紧拆迁。据现场卖力施工的山东省公路建设集团工程师介绍,因拆迁较晚的影响,预计河套段全线通车时间,较以前7月尾完工的计划,也许要推迟一个月左右的时间。他们将加班加点精细施工,争取早日到达通车标准。

395省道以北,大涧社区西的机场高速高架桥墩。

随后,记者沿机场高速南线一路向北探访,395省道以北至桃源河北岸(高新区与胶州分界处),90%的桥墩已实现施工,架梁机已起头进行架梁功课。机场高速南线过桃源河后是胶州服务区,受前期拆迁影响,目前施工单位在进行地皮平坦等开工准备工作。过胶州服务区建设工地后,即是跨大沽河大桥与机场南要害互通立交。目前,大沽河大桥桥墩大部分已实现,机场南要害立交已进入到箱梁拼接与吊装功课环节。

过机场南要害立交后,整个南线还有四个重大工程节点,分别是跨204省道大桥、主线免费站、机场综合营业区前互通立交,和
跨胶济铁路大桥。受前期拆迁的影响,跨204省道大桥还有少量桥墩要在3月初才能开建。机场高速主线免费站已实现所有桥墩施工,和
四分之一桥面的浇筑工作。机场综合营业区前互通立交也已基本实现桥墩施工,转入桥面混凝土浇筑阶段。跨胶济铁路大桥已实现合拢,从跨胶济铁路大桥南端一直到机场塔台前,双向路段已实现全部桥梁合拢,初步具备通车条件。

据中国建筑机场高速土建二标一工区的卖力人介绍,机场高速主线免费站共有23条免费车道,采用8进15出的设计方案,最大程度的疏解货色部主城区到港旅客。机场高速南线胶州段主线预计7月尾全部实现施工,将具备通车条件。胶州服务区受拆迁影响,竣工时间也许会稍有滞后,但不会拖太久,预计8月尾也将会完工。

架梁机在架梁。 

工人在用风镐进行“破桩头”功课。

跨桃源河大桥已实现70%的桥面混凝图浇筑工作。

壮观的大沽河大桥桥墩群。

机场南互通立交在进行拼接功课。

机场高速主免费站桥墩群与部分浇筑桥面。

技术人员在丈量桥墩混凝土凝固强度。

机场综合营业区前互通立交建设进度。

机场高速跨胶济铁路桥已合拢。

站在机场高速跨胶济铁路桥上眺望塔台。

站在机场塔台上俯拍机场高速,与货色两侧跨胶济铁路立交桥。

机场高速在塔台前接入机场二楼高架候机厅。


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